Tema 18. Coordinación con otros servicios.
Coordinación con otros servicios: Policía Nacional y Municipal, UAPMMM, Bomberos, SAMUR Social, RENFE y Metro. Procedimiento de Incidentes Complejos (PIC).
Revisado el con las bases oficiales.
Qué cubre este tema
El tema estudia la coordinación de SAMUR-PC con el resto de servicios y cuerpos que intervienen en las emergencias sanitarias y las catástrofes: Policía Nacional, Policía Municipal y su Unidad de Apoyo y Protección a la Mujer, Menor y Mayor (UAPMMM), Bomberos del Ayuntamiento de Madrid, SAMUR Social, RENFE-ADIF y Metro de Madrid, con los procedimientos conjuntos recogidos en el Manual de Procedimientos. Se completa con el Procedimiento de Incidentes Complejos (PIC) del Ayuntamiento de Madrid, que fija la estructura de mando único mediante el Puesto de Mando Avanzado. Las preguntas frecuentes son las condiciones para acceder a las vías de Metro y RENFE, quién dirige el PMA y qué servicios activan el PIC.
Ideas clave
- El marco legal de la coordinación es la Ley 17/2015 (deber de colaboración e integración de los servicios de intervención), la Ley 7/1985 (art. 25.2.f: competencias municipales en policía local, protección civil y prevención y extinción de incendios) y la LO 2/1986 de Fuerzas y Cuerpos de Seguridad, que atribuye a la Policía Nacional funciones de seguridad ciudadana e investigación y a la Policía Municipal, entre otras, la policía administrativa, la ordenación del tráfico urbano y la colaboración en protección civil (art. 53).
- La Policía Municipal de Madrid cuenta con la Unidad de Apoyo y Protección a la Mujer, Menor y Mayor (UAPMMM), creada en 2001, especializada en violencia de género y en la protección de menores y mayores, con la que SAMUR-PC se coordina en agresiones, maltrato y violencia de género; SAMUR Social es el servicio municipal de atención social de emergencia, disponible 24 horas, al que se deriva a personas sin hogar y situaciones de urgencia social.
- Con Bomberos del Ayuntamiento de Madrid, SAMUR-PC actúa en rescates, excarcelaciones, incendios y mercancías peligrosas: el mando técnico de la zona de peligro corresponde a Bomberos y el personal sanitario no accede a la zona caliente sin su autorización; en incendios se establece un PMA conjunto y un punto de atención sanitaria en zona segura.
- Procedimiento con Metro de Madrid: no se puede acceder a las vías sin la confirmación por la Central de Comunicaciones del corte oficial de tensión y de la detención de la circulación; el Jefe de Intervención de Metro (habitualmente con chaleco naranja) autoriza el acceso; carriles y traviesas no llevan corriente; el personal de estación recibe a la unidad en un punto acordado, se localiza mediante los interfonos amarillos, las emisoras se ponen en «modo Metro» para comunicar desde el túnel y los DEA de las estaciones son totalmente automáticos.
- Procedimiento con RENFE-ADIF: antes de acceder a las vías debe producirse el corte de la circulación en ambos sentidos, comunicado formalmente por el Centro de Control de Circulación a SAMUR-PC y ratificado por el Jefe de Estación; el personal sanitario nunca avanza por las vías buscando al paciente sin esa confirmación y, cuando accede, camina entre los carriles sobre las traviesas, evitando el espacio entre vías.
- El Procedimiento de Incidentes Complejos (PIC) del Ayuntamiento de Madrid se aplica a incidentes que, por su magnitud, número de víctimas o afectación de infraestructuras, requieren la actuación coordinada de al menos tres servicios municipales de seguridad y emergencia; cualquiera de los tres servicios principales (Policía Municipal, Bomberos o SAMUR-PC) puede proponer su activación.
- En el PIC el Puesto de Mando Avanzado (PMA) es el centro de coordinación, dirigido por un Jefe de Operaciones perteneciente al servicio más directamente implicado; en el PMA se integran representantes de Bomberos, Policía Municipal, SAMUR-PC y SAMUR Social, y el Jefe de Operaciones adopta las decisiones sobre evacuaciones, delimitación de zonas (caliente, templada y fría) y despliegue de recursos, con un área de estacionamiento de vehículos controlada por Policía Municipal.
- En todos los procedimientos conjuntos la comunicación entre servicios se canaliza a través de las centrales de comunicaciones respectivas y del PMA, y las discrepancias se resuelven en el acto entre los mandos de guardia de cada servicio, nunca en el lugar frente al paciente.
Cuánto pesa en el examen
Este tema forma parte de el programa oficial de TATS en SAMUR-PC.
- El ejercicio dedica 90 preguntas al temario, repartidas entre 40 temas: de media, 2,3 preguntas por tema.
- Ritmo del examen: 90 minutos para 90 preguntas, unos 60 segundos por pregunta.
- Cada error resta 1/3 de un acierto, así que 3 fallos anulan una respuesta correcta: solo compensa arriesgar si descartas alguna de las 3 alternativas.
- Para el mínimo de 5 sobre 10 hacen falta 45 aciertos sin fallos.
Preguntas tipo examen
3 preguntas de muestra con el formato del examen. En Sacadiez tienes el banco completo del tema con explicación en cada respuesta.
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1 Según el Procedimiento de Incidentes Complejos del Ayuntamiento de Madrid, un incidente complejo es aquel que requiere la actuación coordinada de:
- A La Unidad Militar de Emergencias.
- B Exclusivamente Policía Nacional y Bomberos.
- C Al menos dos unidades de SAMUR-PC.
- D Al menos tres servicios municipales de seguridad y emergencia.
Correcta: D. Manual de Procedimientos SAMUR-PC, Incidentes Complejos: se considera incidente complejo el que por su alcance, víctimas o afectación de infraestructuras exige la actuación coordinada de al menos tres servicios municipales, con un Puesto de Mando Avanzado dirigido por un Jefe de Operaciones.
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2 Conforme al procedimiento conjunto con Metro de Madrid, ¿cuándo puede el personal de SAMUR-PC acceder a las vías?
- A Tras la confirmación por la Central de Comunicaciones del corte de tensión y la detención de la circulación, con autorización del Jefe de Intervención de Metro.
- B Siempre que lleve guantes aislantes.
- C Cuando lo autorice cualquier viajero que haya presenciado el suceso.
- D En cuanto llegue a la estación, si el paciente está en la vía.
Correcta: A. Procedimiento SAMUR-PC con Metro: no se puede acceder a las vías sin la confirmación de la Central de Comunicaciones del corte oficial, y el Jefe de Intervención de Metro debe autorizar el acceso garantizando previamente la detención de la circulación.
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3 En un incidente en vías de RENFE-ADIF, una vez confirmado el corte de la circulación, ¿cómo debe desplazarse el personal sanitario?
- A Por el espacio entre las dos vías, que es más ancho.
- B Entre los carriles, pisando sobre las traviesas.
- C Sobre el carril, que no tiene tensión.
- D Por el lateral del túnel junto a los cables.
Correcta: B. Procedimiento SAMUR-PC con RENFE: los equipos deben caminar entre los carriles sobre las traviesas, evitando el espacio entre vías por sus irregularidades y estructuras subterráneas; nunca se avanza por las vías buscando al paciente sin la confirmación del corte.